Формирование покрытий из порошковых красок может происходить не только за счет слияния расплавленных частиц, но и в результате их коалесценции в набухшем состоянии. В последнем случае снижение вязкости пленкообразователя достигается воздействием растворителей (пара или аэрозоля), на порошок, нанесенный на подложку.
Подробно
Нагревание-наиболее простой и распространенный способ перевода твердых пленкообразователей в вязкотекучее состояние, при котором обеспечивается слияние их частиц. Формирование пленки сопровождается процессами: удаления воздуха из порошка; деформации частиц и вязкого течения материала; смачивания поверхности подложки расплавом краски; отверждения пленкообразователя (для термореактивных красок). Закономерности процесса. Френкель исследовал изменение контактной поверхности при слиянии двух одинаковых сферических частиц, соприкасающихся первоначально в одной точке и вывел зависимость изменения радиуса поры во времени т от поверхностного натяжения и вязкости материала.
Подробно
Высокая химическая устойчивость и механическая прочность многих покрытий, получаемых из порошковых красок, определили их широкое применение в станкостроении и химическом машиностроении при защите аппаратов, емкостей, мешалок, труб, фитингов, насосов, вентиляторов и других изделий от воздействия агрессивных сред. Особенно популярными оказались порошковые составы на основе химически стойких термопластичных полимеров-фторопластов, пентапласта, поливинилхлорида, полиэтилена, полиамидов. Способность образовывать относительно толстые покрытия при однослойном нанесении послужила дополнительным стимулом к их распространению и использованию в этой области.
Подробно
Сельскохозяйственное машиностроение предъявляет высокие и разнообразные требования к защитным покрытиям. Свыше 120 наименований жидких лаков и красок применяется в этой отрасли; получают покрытия атмосферостойкие, противокоррозионные, антифрикционные, антиадгезионные, электроизоляционные и др. Многие жидкие лакокрасочные материалы успешно заменяются на порошковые со значительным техническим и экономическим эффектом.
Подробно
Применение порошковых красок в автомобилестроении долгое время сдерживалось отсутствием требуемых по качеству материалов и трудностями, связанными с ремонтной окраской, переходом с одного цвета покрытия на другой и т.д. Сейчас многие из перечисленных трудностей преодолены, и порошковые краски заняли достойное место в этой отрасли. Об этом говорят данные их потребления в автомобильной промышленности: в Западной Европе в 1990 г. они составили 12%, а по прогнозу в ближайшие 30 лет эта цифра должна увеличиться до 35% от общего сбыта порошковых красок.
Подробно
Вагоностроительная промышленность – одна из первых отраслей в нашей стране, освоивших промышленное производство покрытий из порошковых красок. Заслуга в организации такого производства принадлежит Ленинградскому вагоностроительному заводу им. И. Е. Егорова. В настоящее время почти на всех вагоностроительных заводах страны имеются участки, на которых функционируют установки или окрасочные линии с использованием порошковых красок. В основном окрашиваются детали внутреннего оборудования пассажирских вагонов и поездов метро: кронштейны багажных полок, прутки предохранительных решеток дверей и окон, поручни, дверные ручки, жалюзи вытяжной и приточной вентиляции, арматура кресел и шкафов служебных отделений, кронштейны бра, решетки светильников и другие изделия. Находят применение защитно-декоративные, электроизоляционные, антифрикционные и химически стойкие покрытия. Их получают, применяя эпоксидные, поливинилбутиральные, поливинилхлоридные, полиамидные и полиэтиленовые краски.
Подробно
По объему производства и потребления эпоксидные краски занимают первое место среди всех порошковых лакокрасочных материалов. Их лидирующее положение связано с относительной доступностью сырья, удобством производства покрытий, хорошими эксплуатационными свойствами.
Подробно