Краска Tikkurila

О сайте

Главная задача данного сайта - это предоставить вам информацию касающуюся концерна Тиккурила, его деятельности и производимой продукции. На данном сайте рассматривается широкий ассортимент продукции, их свойства и области применения, приведены практические рекомендации по приготовлению лакокрасочных материалов, их правильному нанесению на разные поверхности, и их правильному хранению. Здесь же вы можете скачать каталоги цветов как для наружной так и для внутренней окраски, можете посмотреть полезные видео-советы и еще много чего. Данный сайт не является коммерческим и рассчитан на широкий круг читателей.

Продукция Тиккурила



Удаление покрытий с металлических поверхностей: ремонт авиационной техники

В рубриках:Удаление старых ЛКП    13 Октябрь, 2011    
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (Еще не оценили)
Загрузка ... Загрузка ...
Распечатать запись


Для снятия лакокрасочных покрытий с авиационной техники наряду с химическим методом, при котором используются как различные по составу смывки, так и разное оборудование (передвижные валиковые кисти, вакуумные и вакуумно-вихревые установки), находят применение также аэрозольно-гидродинамический, криогенный, лазерный и другие методы.

В авиаремонте используются смывки СНБ-9М, СИФХ-3, АФТ-1 и АС-1. Смывка АФТ-1 горючая н отличается низкой эффективностью при удалении лакокрасочных покрытий на основе эпоксидных (эмаль ЭП-140) и акриловых (грунтовка АК-070, эмаль АС-1115) пленкообразователей. Более эффективна смывка АС-1. Поскольку химической промышленностью смывки СНБ-9М и СИФХ-3 не выпускаются, они используются в ограниченном количестве и приготовляются на месте потребления. Наиболее широко применяемая смывка АС-1 служит для снятия покрытия с наружных поверхностей самолетов, с крупногабаритных деталей методом погружения, для удаления покрытий в поточной линии, для промывки внутренних полостей маслобаков.

Для снятия покрытий с наружных поверхностей, например с фюзеляжа, используют смывку АС-1, загущенную парафином или смесью парафина с поливинилхлоридом. Загущенную смывку наносят на поверхность с помощью волосяных кистей или механизированным инструментом и выдерживают в течение 1—5 ч в зависимости от числа слоев и состояния лакокрасочного покрытия. Поднявшуюся корку старой краски смачивают жидкой (незагущенной) смывкой АС-1 с помощью кистей или краскораспылителей и удаляют кистями или ветошью на подложенную под фюзеляж непромокаемую бумагу и используют повторно. Остатки разрушенного покрытия удаляют с поверхности струей горячей воды.

С крупногабаритных деталей (капотов, панелей) покрытия удаляют в ванне окунания, в которую налита смывка АС-1. Ванна оборудована системой перемешивания смывки с помощью воздуха. Детали выдерживают в ванне в течение 1—3 ч в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия. После отслоения покрытия детали выгружают из ванны, промывают горячей водой из шланга под напором, а затем проводят обдувку сухим сжатым воздухом.

С помощью смывки АС-1 на специально сооруженной для этой цели механизированной поточной линии ЛП-1 со съемных деталей удаляют нагарообразования смоляных и масляных отложений. Детали загружают в специальную корзину и автоматически проводят через следующие операции:

  1. очистка от грязи в струйной машине с помощью 1,5%-го раствора синтетических моющих средств (CMC) «Полянка» или «Вертолин-74» при температуре 80—90 °С в течение 15—30 мин;
  2. промывка в виброванне ВСВ-1500 с проточной водой при температуре 80—90 °С в течение 15 мин;
  3. удаление покрытий в виброванне смывкой АС-1 с добавкой 3% слеиновой кислоты при комнатной температуре в течение 15 мин;
  4. промывка проточной горячей водой в виброванне при температуре 80—90 °С в течение 15 мин;
  5. промывка растворами CMC концентрацией 60—80 г/л в виброванне при температуре 80—90 °С в течение 15—30 мин;
  6. промывка 0,5%-м раствором CMC в струйной машине при температуре 80—90 °С в течение 15 мин;
  7. обдувка сухим сжатым воздухом с подогревом;
  8. обезжиривание бензином.

Две последние операции осуществляются на выходе из струйной машины.

Жидкая смывка АС-1 также используется для снятия нагаро-образований синтетического масла Б-ЗВ с внутренних поверхностей маслобаков. С этой целью все отверстия бака перед промывкой закрывают плотно прилегающими полиэтиленовыми или фторопластовыми заглушками. Затем через горловину заливают смывку АС-1 на 1/3 вместимости бака. Плотно закрывают крышку горловины и помещают баки на стенд качалки. Баки промываются на стенде в течение 2—5 ч в зависимости от плотности загрязнений. По окончании промывки смывку сливают в емкость-накопитель, а баки промывают горячей водой из шланга под напором. При необходимости проводят дополнительную промывку смывкой или растворами CMC заключительную промывку горячей водой. Затем маслобаки выдерживают в сушильном шкафу в течение 5—8 ч.

В работе сообщается об очистке деталей авиационно-космических аппаратов ударно-химическим методом, который является сочетанием химической очистки в специальном растворе Dasic D-53 с последующей нейтрализацией и ударно-струйной очистки в специальной камере. Длительность очистки не превышает 30 мин.

Фирма Munk and Schmitz рекомендует состав Paint-blast для снятия эпоксидных покрытий горячей сушки с алюминиевых и магниевых сплавов, с пластмассовых и стеклопластиковых поверхностей, армированных углеродными волокнами. В методе очистки сочетается воздействие химического раствора с температурой 20 °С и механическое действие струей абразивного материала.

Для удаления покрытий с конструкций сложной конфигурации или поверхностей с орнаментом, резьбой применяется смывка Peel Away. Смывка поставляется в виде пасты, которую наносят на окрашенную поверхность кистью или распылителем. Затем поверхность покрывают полиэтиленовой пленкой или плотной волокнистой тканью и оставляют до тех пор, пока покрытие не разрушится. После этого пленку или ткань снимают вместе с краской, а поверхность промывают водой.

Похожие публикации: