Коррозия под действием растворенных в воде солей – одна из главных проблем морских и речных суден, с которыми сталкивается современный судостроитель и владелец корабля. Разработка специальных лакокрасочных материалов, призванных защитить от коррозии плавсредства, в том числе и транспорт, используемый для транспортировки нефтепродуктов.

Соли морской воды, попавшие на корпус корабля и высушенные порывистым ветром – это крайне агрессивный кородирующий реагент, способный справиться с любой не специальной краской. А на фоне соляного воздействия на металлический корпус, существует также проблема развития микроорганизмов – водорослей, кораллов и других форм животного мира, на всей конструкции донной части корабля.

Микроскопические организмы, размножающиеся на корпусах суден, выделяют ферменты, ускоряющие разложение краски и коррозию металла в сотни раз, из-за чего поверхность кораблей нуждается в постоянном ремонте. Но проблема разрушения металлических и иных конструкций кораблей касается не только подводной, но и надводной части транспорта – постоянно повышенная влага, соленая вода и морской ветер повреждают и рабочие части механизма суден, и внутренне убранство помещений, и палубу, и ют. Все это также нуждается в качественной обработке лакокрасочными изделиями.

Поэтому самое важное условие, которое выдвигается перед краской для морского транспорта – защита от коррозии металлических элементов, на практике превращается в задачу, реализуемую в двух направлениях:

1.Предотвращение контакта морской воды и ее компонентов, а также химически активного кислорода с металлической частью судна.

2.Уменьшение скорости процессов коррозии после контакта металла с агрессивными реагентами.

Именно эти две проблемы и решают современные лакокрасочные материалы. Первое, что используют технологи для разработки – это специальные краски, которые обладают минимальной проницаемостью для морской воды и ее компонентов, а также молекулярного кислорода. Главное требование к таким краскам – полимерная трехмерная структура с максимальной плотностью упаковки, граничащей с идеальной кристаллизацией. Чем выше степень кристаллизации, тем лучше краска.

Уменьшение скорости разложение металла корпуса корабля достигается добавками в краску пигментов, содержащих металл цинк. Благодаря контакту двух металлов коррозии поддается тот, у которого электрический потенциал ниже, а именно цинк, тем самым сохраняя железо корпуса в сохранности. И грунтовки, и шпаклевки, и краски, применяемые в окраске кораблей – содержат цинк или его оксиды, препятствующие коррозии стали.

Наш завод металлоконструкций предлагает Вам самую различную высокотехнологичную продукцию – от комплексных решений из металлоконструкций до создания уникального оборудования. Мы беремся за самые серьезные задачи и всегда с успехом их решаем!

Случайные записи